网通社首页| 下载APP

关于网通社| 合作媒体| 客户信息| 财经频道| 联系我们

登录 注册

当前位置:网通社首页>极趣社区>2017最新注册送白菜网>  和大家分享一下家父瑞虎7的使用感受

和大家分享一下家父瑞虎7的使用感受

2017最新注册送白菜网

03月13日 14:10:26

首先简单的介绍一下自己,本人某二本学校大三狗一枚,甚爱2017最新注册送白菜网,曾做过修车小弟和2017最新注册送白菜网销售,在开户送体验金网站大全中时常对2017最新注册送白菜网有一些想法,在此和大家共同交流分享一下。
今天和大家分享一下家父的瑞虎7的使用感受
(最近没有回家,部分图片是在车型库搜的,还请各位见谅)

2016款瑞虎7手动电商版

购车过程

瑞虎7对于我家可能和我一样,完全是一个意外!哈哈!开个玩笑!因为一开始家里压根没有考虑过它,记得两年前我爸开始他的购车计划的时候,只是因为冬天上班太冷,想收一个二手小面包开着,但是由于腾不出来空去二车市场转,这事就先放着了,但我爸买车的想法却没有被打消,而且还随着时间逐渐膨胀,我俩喜欢讨论2017最新注册送白菜网,就我所知在这两年他的思想发生了这样的变化
“二手面包操控不太行,要不换个二手奔奔mini?”
“二手的奔奔是不是有点小,510快上市了要不去看看?”
“510的前排太窄了,不行!听说560空间大,要不看看?”
“560太像面包了,得弄个SUV。要不去看看瑞虎5?”

直到去年暑假前的一个星期天,我回家,正好我爸也没上班,我就跟我爸说: “爸!咱去订车吧,我觉得咱不能再拖了,按照您这思想速度,估计到年底你就准备买宝马了!咱两年前还是商量着买面包呢!”这一下把我爸也逗笑了,他一想,也觉得不能再拖了,得赶快出来这个恶性循环,于是我俩果断去了奇瑞4S店,后来销售小哥也是我的高中校友,提醒了一下,说店里还有一辆库存的瑞虎7电商版,便宜了一万多,算一下和要提的瑞虎5就差了几千块,挺划算的,我们就改定了瑞虎7,因为我对瑞虎7还是挺了解的,从12年获得红点大奖,后来引进外国团队,一直在关注。
提车后,暑假我就出去打工了,老爸平常上班一直开,寒假回家找同学玩开了几次,感受挺多的,和大家分享一下!

外观

LED的“虎眉”相当的传神,还有它的透镜大灯除了聚光,更为它添加了几分神韵!

外观值得说的挺多的,毕竟当年的概念就挺惊人的,印象最深的就是它的大灯,真正的和整车的设计融为了一体

门上的侧转向灯,“湖面泛舟”在车侧拉出两根线条,很有创意,很有意境,看得出是用心设计了的。

“虎爪”设计,晚上点亮特别好看

尾灯同样不错,“虎爪”设计,晚上点亮特别好看,大婶家有辆4008,尾灯也是三道杠,但是她觉得虎7的更好看!哈哈!我也这么觉得!

前机盖采用了豪华品牌常用的“地包天”的设计,感觉很有范!

内饰

内饰,说实话,不是国产车在这个价位该有的水平,销售小哥也毫不避讳的认同了这一点,奇瑞的车内饰硬塑料用的确实多,中控除了中间的一条皮质装饰带外,全部硬塑料,仪表上方也没有软化处理,门板上只有手枕位置包了一层皮,其他地方也是硬塑料和织物。

中控大面积的硬塑料

好在装配工艺还不错,接缝均匀,内饰也没有异响。而且中控的设计也很大气,看起来说不上“壕”但最起码不low!中间的大屏布局很好,很巧妙。

按键布局简洁美观

很多车在设计的时候都会面临按键设计布局的问题,如果布局不好,非常影响观感,而且材料选择不好还掉档次。瑞虎七巧妙的避开了这个问题,中间只放了一排按键,无论是观感还是触感反馈力度,都很不错,而其他的按键统统放到了中控装饰条的下面,第一眼很难让你注意到它们,看起来非常的简约大气,每次从别人的车上下来再坐到虎7上都有这种感觉。

空间

空间同级相比基本没有优势,但绝对够用。前排坐一个180的大汉,后排再坐一个180大汉,腿部还有一拳多的距离

后排有中间头枕,而且座椅挺软,可以坐三个人跑长途的

后背箱空间一般,好在座椅可以四六比放倒,有挂钩和储物盒,实用性加分。

尾门的机械设计很棒,印象中好多车的手动尾门都要靠“摔”才能关上,但这辆车的尾门出奇的好关,拉下来后仅仅靠它的自身的重量就可以把门锁上,很赞。
但是前门就不那么有机械设计感了,我发现好多的德系车的车门在铰链第一个限位的时候,轻轻推一下,车门就能凭惯性和分力合上,而好多自主品牌却不具有这样的能力,这辆车在第一个限位轻推一下只能挂上锁,不能完全合上,印象中特别清晰体验某辆神似Q3的自主车,车门从第一个限位往回拉的时候,反而越来越重!让人哭笑不得,不知道是不是个例!

舒适性

皮质座椅,触感很不错,前排的座椅还有侧翼,包裹性很好

座椅偏高,即使调到最低也感觉偏高,可能是我和我爸身高偏高的缘故吧

悬挂整体很硬,出乎意料的硬,轮胎和路面之间发生了什么,你都能一清二楚,好在悬挂不松散,给人的感觉还是很实在的,只是路感清晰了些,底盘在走烂路的时候会有异响,去过4S店几次,都没找出毛病,技师说是通病,后来,找了辆新车试试,发现底盘也是那样,就没有再管过它,风噪抑制的较好,即使在高速上也不会让你太在意它,但发动机噪音不太友好,在两千转左右的时候,传到驾驶舱的发动机噪音很不悦耳,为了治理这个毛病,特意下了50首经典华语土嗨

动力

发动机账面数据152马力,205牛米,同级相比处于下游位置,但是,这车开起来真的不肉。提速轻快,时速80以内的动力还是很充沛的,涡轮介入的也够早,低速会感觉到些许的闯动,速度起来后基本感觉不到涡轮的存在,所以买车不要只看数据,一定要开起来试试。

发动机账面数据152马力,205牛米,同级相比处于下游位置

可能是我新手的缘故,总觉的这车一档升二挡的时候控制的不是那么顺畅,变速箱的齿比设计一档和二挡的速度重叠区很小,所以挂一档后要给一脚油才能和二挡衔接住,但就是这一脚油正好到了涡轮的发力点,有时候明明觉得油门踏板踩到一个位置没动,但涡轮迟滞会让动力猛的闯一下,很不舒服,解决的方法要么把握时机在涡轮发力前升入2挡,要么一档不给油,升入二挡后轻抬离合。

操控

这辆车的操控在同级别里绝对是第一阵营里的,方向紧致,指向精准,甚至有点“贼!”配合四轮独立悬挂,超车变道的时候特别有信心,车身姿态没有多余的动作,变道干净利索!只是电商版配的液压转向偏沉,开的时间长了我会觉得很累,老爸经常开大车,他反而觉得方向沉沉的挺好。

方向盘以我具有严重缺陷的审美观是真的欣赏不过来,咋看都觉得丑。

变速箱配备的爱信的6MT,我觉的这是我目前开过的自主品牌里最棒的手动变速箱,档位清晰,手感紧致,档位间隙也很小

换挡时候的那种咔咔顺畅感,真的会让人上瘾。美中不足的就是和大众的MQ手动变速箱相比,入档的时候缺少那么一丢丢的“吸入感”,所以它目前在我心目中的手动箱里排第二。

总结

造型大气,操控一流,舒适性一般,总的来说这辆车的研发还是很有水准的,无论是外观还是整体的驾驶感受,都展现了新时代自主品牌的设计功力。
限于水平有限和时间仓促,文中难免有不当之处,请各位车友们不吝批评指正

点赞(
)

分享至:

个人简介
这个人很懒,什么也没留下
  • 发帖数

    102

  • 关注

    0

  • 粉丝

    2

博聚网