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加长版迈腾 B7L,社会中坚力量最喜爱的座驾之一

2017最新注册送白菜网

03月13日 17:33:51

这回聊迈腾,14款2.0T尊贵。
现在还有些人很喜欢B6,觉得运动或者感觉原汁原味,可市场上买车的人大多数并不是这么想的。。。经历了B6的不温不火,B7国产直接发出了加长的大招,内外装修也豪华舒展了不少,戏路对了,销量也就蹭蹭的涨起来了,这款大众旗下的中坚力量车型,成为了社会中坚力量最喜爱的座驾之一。
这么大众化的车型,直接拉干条说吧~

1,最大优点,形象得体。一方面是B7这代迈腾本身设计的就挺舒展,加长之后也不拖沓,大气好看,符合我们的审美,而且看着确实比同时期的中级车要高档(当时新车价钱也比其他中级车都贵。。)。另外还有品牌形象也很重要,大众的帕萨特迈腾这都是自带光环的品牌形象,稳重,大气,不张扬,不露怯,什么人开都得体;并且不是日系*上不让人反感,不是美系不让人担心油耗、保值率这些,德系给消费者心里留下的普遍是质感强、扎实、精美、安全这些感觉很舒服的东西~这种人畜无害,有一点*格还不高调的品牌形象真是很棒,迈腾和帕萨特的专属优势。这个开罗金的颜色也挺好看,还有尊贵这款17寸轮圈,和这款车气质特别搭。

2,动力好。2.0T的EA888发动机+6速湿式DSG变速箱,匹配可圈可点,加速快,爆发力强,发动机声音不大也不难听,DSG变速箱换挡速度也是手起刀落,比起早期对手的2.4、2.5NA发动机动力水平直接虐杀,尤其中途加速,油门一点动力直接又强劲,惯坏了好多人。到现在同级对手普遍2.0T了,这对参数平平的老搭档提供的动力体验依然优秀,直接、够力、不费油。

3,空间宽敞。加长车身和小号座椅营造出来这种后排空间空空荡荡的感觉别的同级车很少能提供,看着就霍亮。后备箱又大又规整,进深很大,让人喜欢。

4,配置挺高。这款是尊贵型,配置用着还是挺方便的,早几年的时候像自动泊车、感应后备箱、车标翻版下的倒车摄像头、电子手刹Autohold这些东西还显得很有科技感。日常使用时四座加热、防眩目后视镜、记忆座椅、无钥匙进入、大灯随动转向这些也都让人感觉很舒服,不过这款车指导价26.78万,当年裸车成交价也在25左右,在普通品牌B级车里也算是比较高的价位了。

5,开始说缺点,首先是质量口碑。开了三年这台迈腾,一共大概3万公里,其实并没出过什么毛病,两次保养之间不用添机油,14款车正时链条也是改进过的没出啥幺蛾子,其他毛病也没出现。但是天天看车的我,开着迈腾总是有种莫名的不信任感,修理厂。发动机:EA888,动力油耗都挺好,可靠性总是新闻有点多,烧机油估计多少总有一点,水泵、点火线圈、橡胶件好像也相对容易闹脾气,保养要求2万公里换火花塞,4S店换一回机油机滤就得一千多;变速箱:DSG,2.0配的这台湿式6速口碑还可以,7速干式一直也是不太平静,现在好像大家也习惯了,一方面是延保了,一方面可能质量有点改进,还有现在换离合价钱也没那么可怕了。反正吧,这不是个特别让人省心的车。

6,舒适性一般。关门声挺厚重,可隔音却不咋地,路噪风噪和外界噪音隔绝都不好,高速上开很炒。悬挂也硬,韧性比较差,大小颠簸都挺颠簸。翻毛皮座椅很精致,坐起来是大众一贯的硬梆梆,后座空间大但是靠背角度也陡,坐上去不怎么放松。特别是隔音和减震,在我体验过的同级车里真是比较差的,感官上不如自家的1.4T高尔夫6,甚至比老款四眼polo也强不到哪去。另外体会过几台B7L迈腾,16寸轮圈的版本就会比17寸的版本好一些,其实还是说明悬挂滤震水平有欠缺。

7,这点不是缺点,驾驶感受整体其实还不错,动力好,方向很轻手感还不虚,刹车脚感很好适应,底盘也挺稳重。
整体上迈腾还是个挺中庸的车,适合挺大一部分人,形象气质的优势太关键了,而且还好开、宽敞,如果能更舒适一些,悬挂多一点奥迪A6的韧劲,那就更棒了,其实这本就是它应该做到的~

空调面板按钮满满的,不过也没有座椅通风

这个区域做的会比速腾这类车精致

后座有加热,热的很快

记忆座椅,翻毛皮座椅质感不错
不过坐起来挺硬的,座椅尺寸也不大

后座也硬~

空间是真的挺宽敞

仪表很简洁,中间的黑白屏显示小气了点,当年只有旗舰版才有彩屏,不过倒是没啥影响

很喜欢这个方向盘,造型顺眼,符合装饰很精致,半圈桃木很提气,整个手感也不错,好评

告别了三年的迈腾,对它倒是有一些想念
其实一直也是特别喜欢迈腾,卖了之后这种感觉倒是淡化了一些,脑子里是它的形象大气、空间宽敞、动力强劲。
不喜欢日系车的话,这也是台不错的中档车,精致还有点商务范。
不差钱的话还是来个A6吧~拥有迈腾所有的缺点,减震隔音还有巨大的进步,尤其是高配迈腾和低配A6之前选的话,尽量挑A6,多少钱的迈腾开着也跑不出中级车的这个感觉。。。

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