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开了两天新凯美瑞,感觉这车一点也不“凯美瑞”

2017最新注册送白菜网

04月16日 13:35:06

总折腾二手车,聊这车聊那车的,实效性都不咋地,这两天试了个新鲜点的,赶紧趁热发帖~
八代凯美瑞,2.5G豪华。这车是个小伙伴的车,其实最想买混动的,可是年前提车完全无望,2.0和2.5差2万,差个新款发动机和变速箱,外加全景天窗和18寸轮圈,没开过新款2.0的,应该没有2.5的车从容,小伙伴预算也不是特别紧张,就挑了这款2.5G,没选更贵的V,那个差价4万。
不光款新,变化也是相当大了,和老款凯美瑞完全看不出来是一个车型了。
外观就变化挺大,不是原来那种中庸、四平八稳的感觉了,变得锋利了很多。还是分成运动、豪华两种造型,我喜欢豪华这款,虽然线条复杂点,但是挺协调,档次感质感不错,尾巴造型没有前脸那么强的冲击力,不过也算舒展,侧面造型18寸轮圈是亮点,很提气,另外侧窗面积挺大。这个车看过去,和老款凯美瑞几乎没有任何关联,变化不说激进也是很大胆了,我自己是能接受的,具体市场接受程度怎么样得过几年才能知道啦。

前脸攻击力挺强,挺协调,档次感也不错。
尤其在近几年日系车激进的造型设计里,这个作品表现不错~

内饰是真不错。不规则的中控台是亮点,设计洋气,不落俗套,视觉上科技感和档次感都不错。其实使用起来还是传统的实体按键,多媒体是多媒体,空调是空调,特别好用,不会像那些一堆屏幕或者触控按键的车有让人崩溃的感觉,储物空间也是丰田一贯的出色。做工用料比上代车型也有了长足的进步,要说精美考究可能差一点,但是确实没有廉价感,比在售的9代半雅阁强得多,大概和14代国产皇冠在一个水平。座椅舒适性感觉不错,软硬、造型都不赖,空间我没啥感觉,足够用了,只是TNGA的新凯美瑞后排中间地板不再是平的了。整体内饰方面应该给好评,设计、材质、工艺、舒适性都不错。

18寸大轮圈,提气~

最大的变化是开起来的感觉,从第一次试驾一上手就能感觉到这真的不是原来那台凯美瑞了。
之前凯美瑞的转向比例比较缓,还有点虚位,是那种很舒缓的、懒洋洋的感觉,没有任何激情。新款的八凯完全不一样,转向比例快了很多,印象里丰田车很少是这样转向比例的,指向更准确,没什么虚位,轻重适中,这个感觉真是有点运动味儿了,日常开依然足够轻松,不过不是那种躺在座椅上懒洋洋的开车的感觉了,偶尔开快时这样的转向手感也更让人踏实。

尾巴比车头平淡,没毛病

底盘的进步更是让人惊喜,滤震非常棒,大小颠簸过滤都很舒适得体,悬挂那种动作和质感比老款那种噗嗤噗嗤的松散舒适上升了好几个档次,现在这种质感大概和皇冠在一个层次了,初段好像比现款皇冠更柔韧一点,而且新凯美瑞过减速带的感觉也特别柔和舒缓,这款2.5G豪华轮圈已经是18寸的了,悬挂滤震能有这么高水准,功底确实深厚。这套悬挂的侧向支撑也比前款车进步太多,不再是老款凯美瑞虚胖的那种有点散有点空的感觉,现在支撑有力度,扎实还不笨。整个底盘的这种进化是我对新凯美瑞进步感触最深的地方,和同级对手相比肯定是一线水平,和前几代车型比那是脱胎换骨的进步了。如果TNGA架构的新款丰田车底盘都有这个质感,那还是个挺美好的事儿的。

双边单出排气,造型比老款车精致一些。

动力就没有底盘那么出众了。全新的2.5自然进气发动机,高科技一堆,宣传上说的热效率40%,纯汽油机里最高的效率,实际开着感觉也就那么回事儿,动力还行,爆发力和涡轮增压肯定不在一个层次,自吸车就是这种平顺的感觉,响应挺快,动力也相当够用了,中途加速也有一定后劲,底盘质感又好,一不注意很容易超速~不过老款2.5感觉比现在这款还轻快。更不讨人喜欢的是这台新发动机的噪音问题,声音不小但并不过分,冷启动声音很大几秒钟之后会变小感觉应该是直喷到电喷的切换,感觉还挺先进,这也不是问题~发动机噪音问题是这台先进的发动机声音颗粒感比较强,听着觉得粗糙,不讨人喜欢,这事儿有好多人根本感觉不出来,或者他们不在意这个事儿,我自己是有些介意的,发动机这个音质是我觉得这台新凯美瑞最明显的问题。这种发动机的音质应该和13:1的压缩比脱不开关系,为了更极致的燃油经济性牺牲一部分发动机运转质感。新的8AT变速箱也是这样,可能是为了经济性在更多工况处在锁止状态,造成平顺性的轻微下降,虽然在AT变速箱里也算不错的表现,但是不如老的6AT顺滑。应该都是厂家尽全力降低油耗所带来的副产品,质感和经济性之间的天平越来越偏向经济性。这车我开了两天,油耗没有准确测试,感觉上确实比较经济,大概接近逸致的水平,市区开显示也就在9多,不过没长期开,感触不是很深刻。
另外开着新凯美瑞还有个感觉,视野特别通透,A柱盲区很小,侧窗也很低,坐在车里感觉很亮堂。

内饰进度很大,质感提升很多

中控很别致,也很漂亮

造型别致的中控台,操作其实很传统

出风口感觉和之前的锐志有点像

挡把手感有明显进步

新凯美瑞装上了电子手刹

这个材质好像没见什么别的车用过,挺好看,摸着质感也不错

这个位置放手机特别方便

推进去还有个储物格,很方便

这小方向盘,造型平淡,按键很多,做工不错
转向手感比原来精准很多,转向比例也很快

后排空间好像没老款敞亮,其实也足够用了,底下地板不是全平的了,不过凸起也不大

蓝色背光,挺清新

五个座位都有安全带提醒

这个配置已经有无钥匙进入了

18寸大轮圈确实提气,这么大的轮圈,滤震还有相当高的水准,底盘功底相当够用了

打开机舱看上去确实和之前的几款凯美瑞区别很大

这台动力够用、油耗经济,声音却有点糙的2.5自吸发动机

全LED大灯,挺好

挺棒的一台车,要是发动机声音再好听一点就没啥挑剔的了。

我们这里试驾车是这个有点金有点银的颜色,感觉挺搭新凯美瑞的气质,不错~

最后提一下配置,买的话这种G豪华版应该是大部分人的选择,天窗、电动座椅、LED灯、自动空调、中控屏幕、倒车影像之类该有的实用配置都在,2.5的车型还有18寸轮圈和全景天窗,有点档次感又不奢侈。亮点配置是丰田主推的这套TSS主动安全系统,有科技感又实用,值得一赞。该有的都有了,这款G豪华却把座椅加热给拿掉了,凯美瑞从06年国内上市开始G配置就一直有座椅加热,到了八代新凯美瑞被拿掉了,真不知道为啥,北方冬天加热还是挺有用的,这个档次车主力配置车型没有座椅加热的,除了新凯美瑞可能也没谁了吧。想要原厂座椅加热就得直接上顶配,比次顶配贵了4万,2.5汽油版价钱就已经到了25.98万,能享受到原厂座椅加热的人肯定是有限了,希望粘度改款的时候抓紧把这问题解决掉,两个前排座椅的加热这要求真的不过分,这个可以有。
开了两天新凯美瑞,感觉这车一点也不“凯美瑞”,和前作判若两车,精神了,灵巧了,年轻了,相应的也褪去了一些原来中庸的商务味儿。好事还是坏事?我是说不清楚了~
反正不管怎么说,这都是一台用心造出来的竞争力十足的中级车,TNGA值得期待。

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