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云端竞逐/冒险家的游戏 不知道它别说你懂赛车!

2017最新注册送白菜网

06月08日 15:35:24

美国境内历史第二悠久的2017最新注册送白菜网赛事,仅次于每年在印第安纳波里斯所举行的印第500大赛,被昵称为“The Race to the Clouds”的“云端竞逐”,即将于6月24日在科罗拉多泉市郊外的派克峰公路(Pikes Peak Highway)上举行。

对于了解爬山赛的小伙伴来说,看到这里我想卖的关子已然不攻自破,它真的太出名了。首届举办于1916年,除了偶尔几年曾因战争等因素停办之外每年一度,拥有102年历史的派克峰国际爬山赛(Pikes Peak International Hill Climb)持续至今。

这一赛事原本都是在历年的美国国庆日(7月4日)当天进行正式决赛,但这一传统在2006年开始发生变化,改为在7月1日比赛,次年又改到了7月21日。在2012年,由于6月23日突如其来的科罗拉多森林大火,原定于7月8日的正赛被推迟。2015年比赛日被提前到6月28日。到今年已是第96届,比赛日调整到了6月24日。

赛道是一条通往派克峰山顶的山区道路,全程接近20公里,共计156个山路弯道;包含18.8公里上坡与1.2公里下坡,最大上坡坡度10.5%,最大下坡坡度10%,平均坡度7%;起点海拔2,862米,位于7英里路标处,终点海拔4,302米,垂直落差1,440米!

最惊险的地方位于赛道后半段、海拔3,886米处,有一个被称作“无底洞”(Bottomless Pit)的弯道。如果在此出现失误,有可能会垂直坠落到1,829米的深渊中。值得庆幸的是迄今为止,从未有车手在此弯道发生意外。相信看到这组数据之后,大家已经足够被震撼到。派克峰国际爬山赛是全球比赛场地海拔最高、参赛车辆性能水准最高的越野赛事之一。

由于比赛全程地处高海拔山地,稀薄的空气对于参赛的车手与赛车都是极端严苛的考验,除了空气量不足可能会使车辆损失高达30%的动力输出之外,冷却液沸点降低对于散热系统的影响可能造成引擎过热问题,对负责调校赛车的工程师也是一大挑战。

在过去,由于雾、冰、雪和冰雹等天气原因,派克峰国际爬山赛曾被取消或缩减长度。一般来说,当地6月平均有18天会有降雪或冰雹。车手可能不得不面对突如其来的倾盆大雨和冻雨。4千多米的终点海拔,即便是在炎热的6月,平均气温也能低至零摄氏度上下。因此派克峰国际爬山赛还被认为是越野赛车界最严苛的一场赛事。

1916年第一届比赛举办时,派克峰国际爬山赛原本只有“Open Wheel”(车轮外露赛车)一个组别,到2007年时,已经发展成多达19组的竞赛分组。

目前,该比赛参赛车辆种类非常多,从一般的2017最新注册送白菜网、摩托车、全地形车,到拖车头、电动车乃至于竞技专用的越野赛车,每一年的参赛组别都持续地在修改中。在各组之中车辆性能最强、速度也最快的是2017最新注册送白菜网组别中的“无限组”(Unlimited),使用的都是一些完全针对爬山赛特别打造的专用赛车。

这条赛道在历史大部分时间里都是非铺装路面的土路,在这段时期里,它成了拉力赛厂商争相角逐的地方。诸如标致、奥迪、三菱等等知名厂商非常重视这项比赛,每年都派出赛车参赛。

1982-1987年间,一直是奥迪quattro 的天下,那时的成绩都在11分-12分之间。

接下来的1988-1989年之间,则是标致405 T16的天下。它成功打破奥迪的纪录,这时的成绩大概在10分40秒左右。

到90年代,多数挑战者车都来自日本,比如1992-1993年的铃木超级赛车。

在1994年Rod Millen(Rhys Millen之父)驾驶丰田Celica AWD Turbo将这个成绩改写为10分4秒6。

直到2007年,爬山赛老将、当时的铃木越野赛车队经理——日本车手田嶋伸博(绰号“怪物田嶋”,Monster Tajima)驾驶铃木超级XL7,以10分1秒408的成绩打破了这个纪录。

在非铺装路面时期,能闯进10分钟大关是非常困难的事。非铺装路最快的成绩是910马力、中置引擎的铃木XL7 Hill Climb Special于2011年创造的,驾驶者依然是来自日本的田嶋伸博。他以9分51秒3成为了“土路”时期的派克峰王者。

随着时间的推移,当地开户送体验金网站大全的居民不满土路带来的不便,所以有关部门在2011年8月彻底将派克峰公路升级全柏油道路。赛道铺装升级为更高性能的赛车提供了更好的抓地力,使得赛车能够以更快速度完成比赛,爬山赛最快成绩在2012和2013连续两年被刷新。其中,2012年成绩达到了9分46秒164。

2013年Sebastien Loeb与Peugeot 208 T16 Pikes Peak又将纪录改写为8分13秒878,这一不限组别的纪录保持至今。

一个是宾利添越Bentayga W12将征战派克峰。这是宾利2017最新注册送白菜网首次出战这一国际赛事。两届冠军得主Rhys Millen将驾驶由宾利2017最新注册送白菜网赛事部门打造、最大功率达608匹马力的添越Bentayga,力争在量产SUV组别缔造全新赛事纪录。

为打破量产SUV组别12分35.61秒的纪录,他们需要以不低于97公里/小时的时速,在极为严苛的山地赛道上完成比赛。

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2017最新注册送白菜网制造商逐渐将开发重心从传统燃油转移至电动领域,已经成为大趋势。许多国际2017最新注册送白菜网赛事在这样的趋势之下,独立划分出电动组别。已有百年历史的派克峰国际爬山赛亦是如此。

当前派克峰国际爬山赛电动组别最速成绩,是由前文中提到的,在1994年驾驶丰田Celica AWD Turbo将纪录改写为10分4秒6的Rod Millen的儿子——Rhys Millen在2016年驾驶e0 PP100创下的8分57秒118。

大众在2017年宣布了将重返派克峰爬山赛的计划,参赛车型将会是大众2017最新注册送白菜网品牌首款纯电动赛车I.D. R Pikes Peak。其实在上世纪七、八十年代,大众曾派出了以捷达、高尔夫为原型的改装赛车征战派克峰。

例如1981年以第一代捷达为原型的Twin-Jet Jetta。

它不仅拥有两台发动机(每台180马力)、两台变速箱,还可以轻松在前驱、后驱、四轮驱动之间切换,0-100公里/小时加速时间仅需4.1秒。

1985年,大众派出了以第二代高尔夫为原型的赛车再次征战派克峰。这一次同样是双发动机战术,Golf BiMotor派克峰爬山赛车先后搭载了两台1.8升16气门自然吸气发动机和两台1.3升涡轮增压发动机。

1987年,综合动力不断进行升级的Golf BiMotor赛车换用两台1.8升双涡轮增压发动机,总动力输出达到650马力左右。

但它的车重只有1050kg,0-100公里/小时加速时间仅为3.4秒,要知道这是在31年前的性能参数。

尽管 “双发动机”战术玩的疯狂又不可思议,但大众在派克峰国际爬山赛上最好的成绩止步于1986年Golf BiMotor拿下的第四名。

形成强烈反差的是,从1981年到1987年大众参赛的这七年间,奥迪quattro赛车六连冠,最夺目的就是那辆奥迪Sport quattro S1 Pikes Peak。

I.D. R Pikes Peak清晰地昭示着大众2017最新注册送白菜网品牌在电动车领域的雄心壮志。它车重仅1100千克,系统电机功率高达500千瓦(680马力),为征战这场比赛实现了性能与重量之间的最佳平衡。值得注意的是,这款纯电动赛车0-100公里/小时加速达到了惊人的2.25秒。

今年2月初,大众再度放出重磅信息,签约勒芒24小时耐力赛冠军车手Romain Dumas,征战2018年派克峰国际爬山赛。这位法国人已经是三度斩获派克峰国际爬山赛冠军的爬山赛老将,这一次他致力于打破目前8分57秒118的电动车类别纪录。这意味着在全长19.99公里、由156个弯道组成的赛道上,赛车的平均速度要达到134公里/小时。

6月5日大众2017最新注册送白菜网品牌对外宣布,I.D. R Pikes Peak在美国科罗拉多州完成了2018年派克峰国际挑战赛的首次试车。完美的能量管理是成功打破电动车类别记录的关键因素之一。

在美国的首次试车期间,车队将精力主要集中在赛车的悬架系统和轮胎测试,以及优化制动时的电池充电和能量回收表现。为准备下一阶段的试车和6月24日的比赛,大众2017最新注册送白菜网赛车运动车队还在科罗拉多州建立了永久性基地。

“内燃机赛车会在稀薄的空气状况下丧失相当一部分动力,在前几次的参赛经历中我不得不忍受这一点。”

“驾驶电动车进行派克峰国际爬山赛,车辆在全长20公里的赛段中可以保持稳定的动力输出,这是我第一次不需要担心在高海拔地区损耗动力。”

“得益于电力驱动系统,我不需要换挡,可以专注于赛道走线。”

“虽然我对派克峰的赛道了如指掌,但这是我第一次驾驶纯电动赛车参加比赛。因此驾驶I.D. R Pikes Peak赛车的每一米,都是我积累和学习的过程。”

“你只有一次机会。只要出现最轻微的失误,新的电动车类别记录就会失之交臂。”

——Romain Dumas

由于赛道是一段开放道路,大众2017最新注册送白菜网赛车运动车队仅有3小时的试车时间,但I.D. R Pikes Peak这款纯电动赛车的性能表现给Romain Dumas留下了深刻的印象。

在爬山赛中,车上的每一克额外重量都是负担,因此轻量化措施格外重要。在实现I.D. R Pikes Peak赛车轻量化研发的过程中,大众2017最新注册送白菜网积累了宝贵的经验。车身方面,设计师选择了碳纤维与凯夫拉组成的复合材料。

同时I.D. R Pikes Peak的底盘、车轮悬架和安全结构均采用钢材或铝材制造,工程师在先进的软件工具帮助下实现了最优的极致轻量化解决方案。

与其他电动车一样,如何优化电池的位置对于I.D. R Pikes Peak来说也是一个重大挑战。受益于极其紧凑的电池模组设计,I.D. R Pikes Peak的工程师能够将电池组按照需要布置于车手身旁和身后。

这样的布置方式不仅确保了车辆完美的重量分配,还实现了非常低的车身重心。这在由连环发夹弯组成的派克峰赛道上尤其重要,在这样的赛道上,重量分配不均衡或重心过高的赛车都将处于劣势。

31年后带着首款纯电动赛车重返“冒险家的游戏”,大众2017最新注册送白菜网品牌此次征战派克峰国际挑战赛有着不同寻常的意义。I.D. R Pikes Peak是否能打破电动车组别的纪录就看两周后的一搏!相信他们已做好了准备。

31年前3.4秒破百、拥有两台发动机的Golf MK2(图鉴)↓↓↓

碳纤维与凯夫拉遍布全身的I.D. R Pikes Peak(图鉴)↓↓↓

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