网通社首页| 下载APP

关于网通社| 合作媒体| 客户信息| 财经频道| 联系我们

登录 注册

当前位置:网通社首页>极趣社区>2017最新注册送白菜网>  重回奥迪,A4 allroad 曼哈顿灰色款订车提车。

重回奥迪,A4 allroad 曼哈顿灰色款订车提车。

2017最新注册送白菜网

06月13日 11:24:10

这是我第4台小众车,我依然没有摆脱拿着钱却不被人待见的境遇,为了买这台车,我几乎跑遍了深圳所有奥迪的4S店,提到个性化订制,基本上都爱答不理,然后给你个爱买不买的价格,如果你再多问一点点车型的相关信息,这些销售就各种嗯嗯啊啊,还不如一个常逛论坛的买家2017最新注册送白菜网知识丰富。

奥迪的易用以及科技感,我认为在实力相当,定位上的有所为有所不为,是这些品牌最有意思的地方,他们像人一样在成长的过程当中形成自己独特的性格,也因为这些性格的不同,各自开始拥有不同的拥护者。

说真的,这一代奥迪的外观设计我并没很喜欢。相反,虽然老一代奥迪车总被人评价过于中庸,我其实对那种简洁又精准的设计还有点意犹未尽。这一代奥迪各车型之间虽然开始有了区别,但新设计师那些模棱两可又犄角旮旯的设计并没有让我觉得高级,头尾变复杂了,侧面线条却不够立体,前脸露齿不够凶了就开始露牙龈。不知怎的,觉得有点丰田设计师的毛病。新A4,A5包括刚刚发布的A7都一样,细节上用了许多复杂却不明确的造型,体与面的衔接开始有顾此失彼的问题。整体年轻了,但设计也开始变得无事生非又难以收场,少了上一代车型取舍有度的老辣和睿智。

相比这一代的外观,内饰才是彻底说服我的原因,刚从宝马车里换下来,进到这代奥迪的车厢内明显有从过去走进未来的感觉。科技是智商与情商完美融合,是技术与设计相结合的产物。这一点,我认为没有比奥迪做的更漂亮的企业。奥迪每一项功能的使用情商之高,真正能让人感受到体贴。比如刚才说到的自动雨刷的灵敏程度,真正做到下雨天开车根本不需要人为的操作。这在环境不佳的情况下真正能替人分忧的功能才是合格的科技。之前的宝马灵敏度调到最高,但还要雨水几乎全部遮挡视线,自动雨刮才会开始工作。雷克萨斯也是一样,而且每次都需要人为按下自动键。这种脱裤子放屁的问题完全是硬件以外的情商设计问题。

另外不得不说的这个全液晶仪表,其实不是奥迪最先使用的,上一代的VOLVO就已经开始用这个东西,我上一台雷克萨斯IS也是液晶加机械的仪表设计。奥迪这个仪表的意义在于他实现了功能的多样化,可以在仪表上投射地图是一个非常棒的主意,这个炫酷的设计有极高的使用价值,比雷克萨斯上单纯为了酷而可以左右移动的表盘设计明显高明。而且,在样式的设计上,油表与水温是独立液晶屏以外的实物化设计,无论液晶内容怎样切换,这两个东西位置样式永远不变,既有实用价值,也让仪表设计本身显得更加有层次。虽然后来宝马和奔驰都有飞快的跟上,但从UI设计来说,跟奥迪依然不在一个层面,效果是三星手机与苹果手机的差别。

奥迪这一代的内饰设计是完成度最高的典范,内饰大量的长短直线与折角设计让整个座舱造成了非常科技的空间立体感。这种洗练带来一种哲学般的气质,对我来说远胜单纯的豪华。在这内饰上讲,BBA三家德企还是最强。宝马虽然内饰遭人诟病,但其实除材质和新鲜度不好以外,内饰布局的合理度,大小件造型的配套完成度其实都是非常漂亮的,这大概也是它为什么一直不愿更换内饰设计的原因。

照片是在公司楼下影棚的走秀大厅拍摄的,平时是走模特的地方。

改装这台车之前我正好在做一些赛博机能风的设计,所以改装的时候也就朝机能感方向去了。整体就是各种质感的灰黑搭配红色,科技和复古感揉合。

下订以后心里觉得留下了个巨大的悬念,开始到处查资料,找图片,寻找同色的车友。结果发现金属灰色非常难靠照片参考,直到我提车的前一刻我都不确定我到底订了一个什么样的颜色。其实深灰本身并不是一个稀奇颜色,几乎所有车系都有这个配色。看到真车的曼哈顿灰,第一个感觉就是奥迪故意把这个颜色的金属粉减少了,呈现的效果是深色水泥灰的感觉。在光线充足的环境下,这个灰色整体偏冷调,城市气息之外带有一种科技感。如果拿市面上其它品牌的车来比,我发现曼哈顿灰无论质感还是色相和特斯拉的深灰接近。

大多数人在吐槽这个塑料磨砂质感的轮眉,大部分人表示接受不了,少数甚至去喷成车身一体色,结果丑到Cry。其实这个跨界风格的轮眉特别有层次,我拿来配上BBS的CH-R,效果很有机能感。

从驾驶感受上,不得不说,如果纯粹讲开车的感觉还是我上台428更加激情,从方向盘的轻重与反馈,油门刹车的软硬和反应,宝马就是会更加直接。而这一代奥迪,实际马力已经大于我上台高功率的4系,双离合的变速箱配合也已经非常积极。但就在手脚的感受间,奥迪依然还是奥迪,哪怕是暴躁起来依然不是脸红脖子粗的那种。单纯论马力和0-100加速,已经领先市面上绝大多数车型,马路上只要不跟去真正性能车自讨没趣,独自偷个欢已经完全足够。

关于这台车的空间,虽然德系进口车每次更新都会跨级进化车内空间,但显然还是比不上国内市场对空间的变态需求。坐了国内加长的A4L再坐进这台标轴版会有种误进了A3的感觉。本来这个级别的车就是定义“够用”二字的,乘坐空间够人舒服的坐着,但绝对不够四仰八叉。后备箱空间绝对是个亮点,虽然看起来没有想象的惊艳,但使用起来绝对比你想的能装。一个像我这样175的中等体型的人躺在后备箱透过天窗看星星是很OK的。

最后聊一下车的改装。对我来说,改装的意义就是把一台在售的量产车变成一台真正意义上的自己的车。 实际上从零部件的匹配均衡来说,每一台改装车都是一个实验品。有过改装经历的朋友都知道,改装的路上惊险刺激,你有可能会自己摔倒,也有可能被人拦路痛宰,有可能被人吐槽,也有可能恶心到自己。这台车的避震我用了KW V3,轮毂买的二手BBS自己翻新,BREMBO的刹车卡钳是我上一台车上换下来的。然后新零件是TB淘的RS4的中网,结果匹配度几乎为零,为了装上修修补补大费周折,最后防撞泡沫没有空间安装。我上一台的车改装完以后各种异响,还尝试过音响改装,也是让我刷新三观的失败案例。从我仅有的一点经验来说,我会选择相对有口碑的改装零件,尽量只动外观,性能的东西争取原厂一次到位。

点赞(
)

分享至:

个人简介
这个人很懒,什么也没留下
  • 发帖数

    79

  • 关注

    0

  • 粉丝

    0

博聚网