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15万内良心推荐二手宝马325i依旧是王者。

2017最新注册送白菜网

08月10日 11:52:22

车型:宝马 3系 E90 325i
市场行情价格:11.5万—15.5万(限于符合该年份及里程数的中上车况)
推荐指数:★ ★ ★
亮点:无与伦比的操控感受,直列6缸发动机,舒畅的自吸动力,蓝天白云标的底蕴加持。
不足:E90车龄都较大,内饰耐久性较差,机械部件耐久性较差,车况对油耗影响严重
具体行情价格见下表。

该行情价会受城市差异、车况差异、政策差异等因素影响,供参考。

E90在宝马粉心中绝对是一个不折不扣的经典,不管从外观还是内在,这一代3系都是B级车的标杆。没有妥协,没有什么加长不加长,E90的整个生命周期都在诠释着“运动”这个标签。如今早期款的E90价格已经下探到10万以下的车源,但你别以为这样E90就是个青铜,在今天看来,它依旧是“王者”。

国产的E90前期款为05-08年,前期款的前杠设计没有那么复杂,机盖也没有多出的两条线,腰线比中后期要收敛很多。

中后期款,大灯、尾灯、腰线、前杠、机盖等很多地方都跟前期款车型不一样。现在的前期款E90大多数车源已经比较久,且车况大多不太好,所以我们还是比较推荐中后期款的E90,各个方面都有了比较大的进步,后面会详细说到。

中后期款E90的很多外观改动其实我是不太喜欢的,新加的线条跟车身不是太“兼容”,有点诺基亚N95跑IOS系统的感觉,不太是一个年代。唯独改得更好看的是双肾的造型,取消了之前双肾上的横镀铬条,双肾变得更圆润。

国产中期款E90的周期是09-10年,后期款E90是11-12年,13年就全面由F30、F35取代,所以你能买到最新的E90,就是12款。同时,12款也是E90里最完善的车款。

中后期版E90增加了车长,增加了前后轮距,加大了油箱,轴距就还是保持原来的长度。但相比这些改动,转向助力方式的改动才是最直接影响驾驶感受的。后期款(11-12年)E90用电子助力取代了原先的电子液压助力,在“操控狂人”看来,这是对E90的“亵渎”,但是对于其他消费者来说,依旧精准、依旧路感清晰的轻转向才是他们需要的。

所以如果你想淘一台325,最推荐的就是11或者12款的E90 325。

E90不存在加长的车型,整台车的感觉非常紧致,不管看起来还是开起来。

11、12款所有325i车型除了12款M版本之外都是配备了17寸的轮毂,12款M版本配备的是18寸轮毂。轮胎规格上M版本也有所不同,普通版前后轮都是225,M版本后轮为255。

E90 325的排气都是单边共双出的样式,M版本也一样。

M版本的前后杠也都是更加战斗的风格,加分不少,所以遇到车况好的M运动型325一定不要错过!

E90的外观还是能让大多数人接受的,毕竟出自班戈之手,如果有M版本,那就是更好的选择了。

内饰一直是宝马的痛,但也不是没有内饰品相完美的老宝马(看得过去对老宝马来说就是“完美”了)

今天拍的这台宝马就是算内饰“完美”的,方向盘完美,没有破损,手感依旧很棒,做为开车就一定要接触到的部件,淘车时方向盘的品相、手感要多留心。

各种按键掉漆的程度都不严重,车机上的按键更是跟新的一样,但是空调按键你就不要奢望能完好无损了,对于老宝马来说,空调按键漆面掉光是再正常不过的事了,所以淘车时在这方面不用太介意。

启动按键的所有字居然都还在!!额妹Zing!!!

杯架也是很爱坏的地方之一。

座椅也是完美,可以看出后排使用频次不高,也可以理解,因为后排空间不充裕。

这后排空间大家感受下,顶腿是家常便饭,但我相信买E90的人对后排空间的要求一般都不会很高。

前排座椅也没有破损、或者海绵塌陷的情况,虽然宝马的座椅皮质一直都是很糙、不柔软的,但好处就是不容易磨损,很少见宝马能把座椅坐到“烂”的…有得有失吧。

至于这个把手,无解,E46代的3系也同样是这样的毛病,这个把手用久了就会脱胶,粘手,所以买车时遇到这种情况也不必拿出来砍价或者太介意,因为这个现象太普遍。比较廉价的解决方案就是像图中这样,买一个套缝上,要么就是换一个新的把手,小几百大洋解决3个。

11-12款325配置还是挺高的,自动大灯、雨刷、空调都是配置的。时尚型没有屏幕,没有座椅加热,但这些都不是重点,重点是时尚型没有换挡拨片,豪华型和M运动型都是有换挡拨片的。

最后做个总结:
如果你要选择一台E90 325,你就要妥协一些东西,包括后排空间,内饰耐久性,机械部件耐久性。
如果你能接受这些不足,那325可以给你这个二手车价位中几乎最极致的操控感受,直6发动机动力充沛。
325的后期版本更换电子助力,更加适合日常驾驶,犀利依旧。
325最推荐11-12款车型,当中最推荐M运动型,但车源稀少,325豪华版是第二选择。

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